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发布时间:2019-11-08 22:58:45 编辑:笔名

凌晨1:02,深圳地铁1号线竹子林段,检修队伍进入了地铁隧道

凌晨1:43,深圳地铁1号线竹子林段,一位工人仰着头扶着高达3米的梯子,紧张地看着上面检修接触的同事

深圳地铁里程178公里,每天输送300万人次,换乘人流数十万人次

国庆地铁将延长运营1小时,检修工工作量将增加100多班次

23点40分,地铁1号线当天的最后一班车经过竹子林站最后一批乘客出站,车站顿时安静下来值班站长王丹荻和她手下的3个年轻人出现在站厅

站台巡查完毕,站厅巡查 完毕,出入口巡查 完毕

检查站台站厅、关闭出入口、关停站内10台电梯,6个车站出入口照明及卷帘门,他们要对每个细节仔细核查,发现问题及时向车控室汇报,通知有关部门来维修

站务员们推着小推车开始晚上最重要的票款清点工作,11台自动售票机内的全部纸、硬币需要在凌晨4点前清点核算完毕这是一项看着轻松实则很累的工作清完一台售票机需要5分钟,11台机需要1个小时除此之外还要回收清点29台出站闸机车票,这也是一站就是两三个小时的工作

维修中心的机电员工出现在各个自动扶梯的位置竹子林站的几部扶梯高4.8米,坡度30度,是深圳地铁最繁忙的电梯之一 每天不间断运行约17个小时,这也是运营总部机电部夜勤员工的主要任务机电部工程师林瀚介绍,仅地铁1号线全线就有267部自动扶梯,每天每个车站点都有不同的班组在对它们进行着维护最累的工作是导轨,即在狭窄的机舱内清洁除尘,机械不停运转使得机舱内温度较环境温度高出约20℃,夏季舱内温度更可高达60℃

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